Veraneio modelo 71
Quando a Veraneio e a Rural fizeram sucesso no Brasil, não se conhecia a expressão “utilitário esportivo”. Mas estes dois carros deixaram sua marca em nossa história automotiva. Cada um deles tem características bem distintas, que vale a pena lembrar.
A Veraneio deriva do chassi da C-10, e utilizou a mecânica 6 cilindros (o mesmo do Opala), mas com 4,3l. Algumas versões chegavam a 149cv. Seu espaço e desempenho acabaram por torná-la o carro preferido para ambulâncias e carros de polícia. No final, esta acabou sendo a finalidade mais comum de um carro que se propunha de passeio e viagens. Muito espaço interno, 4 portas, enorme porta-malas, suspensão traseira de 4 barras com molas helicoidais (diferente do feixe de molas elípticas das caminhonetes), muito conforto e maciez, fazem deste carro um clássico até hoje.
Rural 73
Já a Rural tem uma origem distinta, sendo um subproduto da linha do jipe Willys. Em seu projeto original, tinha a frente mais parecida com a do jipe, e se chamava “Jeepster”. Porém, após o fechamento da Willys nos EUA, a Willys do Brasil contratou o designer dos Willys americanos para projetar dois carros que só existiram no Brasil, a Rural e o Itamaraty. A Rural tinha uma frente bem peculiar, que dividia opiniões. A suspensão era espartana, com feixe de molas na frente e atrás. Algumas versões tinham tração nas 4 rodas, e o carro tinha uma versão Pickup também. A Rural fez muito sucesso no interior, devido a sua vocação “jipeira”, robustez e economia. Recebeu mais tarde o motor 4 cilindros do Maverick, que lhe deu um pouco mais de ânimo.
Dois carros, dois projetos distintos, mas com uma semelhança: nossos primeiros SUV. Se você tem um desses, cuide bem dele: compre peças em uma loja que garante qualidade e procedência, como a Líder 101. Visite nossa loja online hoje mesmo!
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