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A década era a de 70, gasolina barata, crescimento econômico e uma forte indústria automotiva que começava a ousar em seus lançamentos. Em 1969 a Chevrolet lança o Opala, em versões de 4 e 6 cilindros, de projeto americano, robustos e com desempenho bom para a idade do projeto. O Opala era uma versão nacional do Opel Rekord alemão, e progressivamente ganhou curvas e linhas influenciadas pelos carros da GM americana, como o Chevelle, o Camaro e o Nova. A Ford contra atacou com o Maverick. O Maverick havia sido lançado nos EUA em 1969, e era um “Mustang” em versão popular, utilizando a plataforma do velho Falcon (que já havia sido a base do primeiro Mustang, em 1964). A versão mais simples, o Super Luxo, vinha equipada com um motor de 3 litros derivado do 2600 da Willys, parte dos espólios da compra da Willyis Overland pela Ford. Era um motor de projeto antigo e desempenho modesto, mas a versão GT, criada para enfrentar o Opala SS, com seu V8 302 de quase 200 CV, se tornou um mito. Com seus 4.9 litros de deslocamento, era nosso primeiro Musclecar de verdade. Por outro lado, a Chrysler oferecia o Dodge Dart desde 1969, que nos EUA era um carro sem muitas pretensões esportivas, mas que acabou fazendo sucesso nas pistas de arrancada com uma versão equipada com o famoso motor Hemi. No Brasil, o Dart recebeu uma série de modificações estilísticas para gerar outros modelos tais como o Charger (que não tem nada a ver com o Charger americano, baseado no Dodge Coronet) e o Magnum. Todos eles eram equipados com o motor 318, 5.2 litros, com torque de sobra para grudar todo mundo no banco em acelerações. Era um carro macio e luxuoso, de linhas elegantes e sóbrias, mas a pintura do charger já avisava que não se tratava de um carro comum.
A alegria durara pouco, entretanto, já que a crise do petróleo, em 73, progressivamente tornou o custo de manter estes beberrões rodando. O único sobrevivente foi o Opala, que continuou em produção até o final dos anos 80, sendo substituído pelo Omega. A partir dos anos 90, entretanto, estes carros começaram a ser vistos nas ruas novamente, restaurados ou personalizados pelas mãos de apaixonados por estes carrões. Hoje a frota de Dodges, Mavericks e Opalas antigos cresce sem parar. Carros que estvam abandonados em garagens ou perdidos pelo interior são adquiridos por colecionadores e aficcionados, e voltam às ruas de nossas cidades em grande estilo. Seu sucesso nas corridas de arrancada pelo Brasil afora atestam o status que estes carros ainda tem.
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