Líder acessorios

Vamos recordar, agora, alguns carros memoráveis de nossa jovem indústria automotiva. Carros que fizeram história, por algum motivo, e que merecem ser lembrados. Eis alguns deles:
1.Simca-Chambord: nosso primeiro V8 era francês, quem diria, embora tendo sido projetado nos EUA. A Simca havia comprado a Ford francesa, e o carro que viria a ser produzido no Brasil, o Simca-Chambord, havia sido projetado pela empresa de Detroit. O Simca possuía um motor V8 baseado no Flathead, o primeiro motor V8 da Ford, criado em 1932. Era um motor de apenas 2.350cc, mas a elegância e beleza das linhas do Simca eram inesquecíveis. O carro foi imortalizado no Seriado “O Patrulheiro Rodoviário”. Até hoje este carro roda pelo Brasil, com sua pintura em duas cores (amarelo e preto), relembrando a era de ouro de nossa indústria automotiva.
2.Ford Galaxie: Para o seu primeiro grande carro, a Ford escolheu o modelo com a maior distância entreeixos da indústria americana. O Galaxie era um carro macio, estável, que tinha um passado glorioso como carro de Stock-car nos EUA, e no Brasil foi lançado apenas na versão 4 portas, equipado com um V8 de 275 polegadas cúbicas. O motor não era potente o suficiente para mover as quase 2 toneladas do carro muito rapidamente, mas ainda assim o Galaxie era incomparável em maciez, estilo e tamanho. Se tornou o preferido dos automóveis oficiais e de diretoria. O tanque de combustível de 100 litros dá uma idéia do consumo.
3.Fiat 147: O primeiro carro econômico moderno de nossa indústria, que introduziu itens que muitos carros de luxo não tinham: suspensão independente nas 4 rodas, motor transversal e tração dianteira. O 147 dividiu opiniões, apesar de ser um belo projeto, sua manutenção difícil prejudicou a reputação do carro, culpa, entre outras coisas, de um público não acostumado com carros modernos que exigem manutenção preventiva mais rigorosa, e de mecânicos despreparados, acostumados com a simplicidade do Fusca.

Se você é o feliz proprietário de qualquer um destes modelos, saiba que a Líder 101 tem a maior variedade de acessórios ara estes e outros modelos antigos nacionais. Entre em contato, visite nosso catálogo online, e cadastre-se para ter acesso à Área do Cliente.

Se você é um apaixonado por carros antigos em geral, e Fuscas em particular, então provavelmente pertence a um destes dois grupos: o dos que gostam de seu fusca igualzinho ao original, ou dos que curtem carros personalizados, “envenenados”. O Fusca é um carro ideal para qualquer membro destes grupos. Ainda há muitos carros rodando, há muitas peças, em especial mecânicas, em fabricação, e sua mecânica é bem conhecida e simples.
Mas se você está restaurando um fusca mais antigo, de antes de 1970, pode ficar difícil conseguir algumas peças em particular, tais como aquele volante original, puxadores de porta, emblemas e frisos. E se você quer personalizar o seu Fuscão, que tal colocar rodas Porsche de 15 polegadas, e decorar o interior com acessórios cromados? Então dê uma passada na Líder 101, ou então consulte nosso catálogo, para ver nossa variedade de acessórios para seu carro.

A Líder Acessórios oferece em seu site um catálogo online com as peças e acessórios para carros antigos nacionais, e também para carros importados e nacionais de fabricação mais recente. Além do catálogo, oferecemos aos nossos clientes um serviço adicional: A Área do Cliente, onde clientes cadastrados podem ver os preços de nossos produtos. Para se cadastrar, é simples: visite a página de contato e envie uma mensagem com seu nome e email nos campos apropriados, e seu telefone, endereço completo, CPF e/ou CNPJ. Assim que seu cadastro for aprovado, você receberá, por email, uma senha, com a qual você poderá acessar esta página. É mais um serviço da Líder 101 para facilitar a vida de nossos clientes.

A década era a de 70, gasolina barata, crescimento econômico e uma forte indústria automotiva que começava a ousar em seus lançamentos. Em 1969 a Chevrolet lança o Opala, em versões de 4 e 6 cilindros, de projeto americano, robustos e com desempenho bom para a idade do projeto. O Opala era uma versão nacional do Opel Rekord alemão, e progressivamente ganhou curvas e linhas influenciadas pelos carros da GM americana, como o Chevelle, o Camaro e o Nova. A Ford contra atacou com o Maverick. O Maverick havia sido lançado nos EUA em 1969, e era um “Mustang” em versão popular, utilizando a plataforma do velho Falcon (que já havia sido a base do primeiro Mustang, em 1964). A versão mais simples, o Super Luxo, vinha equipada com um motor de 3 litros derivado do 2600 da Willys, parte dos espólios da compra da Willyis Overland pela Ford. Era um motor de projeto antigo e desempenho modesto, mas a versão GT, criada para enfrentar o Opala SS, com seu V8 302 de quase 200 CV, se tornou um mito. Com seus 4.9 litros de deslocamento, era nosso primeiro Musclecar de verdade. Por outro lado, a Chrysler oferecia o Dodge Dart desde 1969, que nos EUA era um carro sem muitas pretensões esportivas, mas que acabou fazendo sucesso nas pistas de arrancada com uma versão equipada com o famoso motor Hemi. No Brasil, o Dart recebeu uma série de modificações estilísticas para gerar outros modelos tais como o Charger (que não tem nada a ver com o Charger americano, baseado no Dodge Coronet) e o Magnum. Todos eles eram equipados com o motor 318, 5.2 litros, com torque de sobra para grudar todo mundo no banco em acelerações. Era um carro macio e luxuoso, de linhas elegantes e sóbrias, mas a pintura do charger já avisava que não se tratava de um carro comum.
A alegria durara pouco, entretanto, já que a crise do petróleo, em 73, progressivamente tornou o custo de manter estes beberrões rodando. O único sobrevivente foi o Opala, que continuou em produção até o final dos anos 80, sendo substituído pelo Omega. A partir dos anos 90, entretanto, estes carros começaram a ser vistos nas ruas novamente, restaurados ou personalizados pelas mãos de apaixonados por estes carrões. Hoje a frota de Dodges, Mavericks e Opalas antigos cresce sem parar. Carros que estvam abandonados em garagens ou perdidos pelo interior são adquiridos por colecionadores e aficcionados, e voltam às ruas de nossas cidades em grande estilo. Seu sucesso nas corridas de arrancada pelo Brasil afora atestam o status que estes carros ainda tem.
Se você está procurando peças para seu V8 ou seu Opala, visite a Líder 101, ou consulte nosso catálogo online, e conheça a mais completa linha de acessórios e peças para deixar seu carrão novinho em folha.

Quando o primeiro Volkswagen chegou ao Brasil, ganhou logo a preferência dos brasileiros e um apelido, Fusca (oriundo da pronúncia, em alemão, da marca: folks), que foi inclusive incorporado ao carro oficialmente. Seu desenho único, a singularidade das soluções mecânicas adotadas e a facilidade de dirigir e manter o carrinho fizeram do Fusca o carro mais popular do Brasil, e símbolo de nossa nascente indústria automotiva.
Apesar de já ter saído de linha há um bom tempo, vê-se cada vez mais destes carros nas ruas. Até algum tempo ele era uma opção de carro econômico para motoristas de primeira viagem, mas hoje milhares de Fuscas estão sendo restaurados, enfeitados, mexidos, para se tornarem mais do que mera condução, mas carros de coleção. Devido a facilidade de se encontrar peças, da enorme quantidade de carros em circulação, e de sua robustez e simplicidade mecânica, ter um Fusca é uma das maneiras mais econômicas e simples de se possuir um carro de coleção. Seja restaurado ou modificado, cada vez mais Fuscas ganham as ruas.
Se você tem um Fusquinha que você quer restaurar, ou quer modificar, você vai ter que buscar peças de qualidade para acabamento interno e externo, rodas, etc. Onde você pode encontrar peças para seu Fusca? A Líder 101 tem um estoque completo de peças e acessórios para seu Fusca, desde rodas 15 polegadas originais, volantes antigos, emblemas, até peças cromadas para decorar o interior do seu carrinho. A Líder acessórios está na Praça Princesa Isabel, na Avenida Duque de Caxias, no centro de São Paulo. Confira nosso catálogo de produtos e saiba tudo o que só a Líder 101 tem para deixar o seu Fusca, restaurado ou mexido, do jeito que você sonhou.

Novidade em nossa loja, o friso de estribo largo do Volkswagen - Fusca, liso e raiado (década de 60). Venha conhecer! Raridade!!

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